Лукойл

Лукойл-Башкирия, спидвей

   
Главная
Новости
Календарь
Состав
История
Кубок Лукойла
Фотоальбом

Ссылки

Контакты



КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ 2007
Команда О Г +/-
1. Мега-Лада  22  12 279
2. СК Турбина  20  12 211
3. Восток  17  12 213

4. Лукойл

 10  12 0
5. Ураган  9  12 -96
6. CТМК Турбина  4  12 -226
7. Салават  2  12 -381


КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ СРЕДИ ЮНИОРОВ 2007
Команда 1 2 3 О
1. Восток 3 3 1 7
2. СК Турбина 2 2 3 7
3. Лукойл 1 1 2 4



   НОВОСТИ

   18.11.2006
В связи со смертью легендарного украинского гонщика, экс-чемпиона Европы Игоря Марко СТК "ЛУКойл-Башкирия" от лица руководства клуба, всех гонщиков, работников и октябрьских болельщиков официально выражает соболезнования родным и близким украинского спортсмена. 18 ноября руководство клуба и гонщики "ЛУКойла" провели траурный митинг в память об Игоре Марко. По договоренности с другими клубами ровно в 17.00 по местному времени в г.Октябрьском на стадионе "Нефтяник" раздался гул спидвейного мотоцикла...

Читать полностью

   15.11.2006
СТК "Лукойл-Башкирия" выставил на тренсфер Д.Гизатуллина, Р.Гатиятова, А.Нафикова и И.Валиахметова. Кроме того по своей инициативе на трансфер выставлены Т.Галеев и М.Калимуллин.
Как пояснил генеральный директор СТК "Лукойл-Башкирия" Р.М.Гатиятов, согласно новому Регламенту необходимым условием для перехода любого российского гонщика из одного клуба в другой является его обязательное включение в срок до 15 ноября в специальный трансферный список - либо через свой клуб, либо самостоятельно, по заявлению на имя ген. Директора "НЛС" А.Савина.
Именно этим продиктовано решение о внесении в этот список по просьбе октябрьского клуба Д.Гизатуллина, а также Т.Галеева и М.Калимуллина уже по их личному обращению к Савину. Хотя руководство "Лукойл-Башкирии" по прежнему заинтересовано в присутствии всех троих спортсменов в рядах октябрьской команды.
С Гизатуллиным переговоры продолжаются и по сей день, и пока ситуация складывается обнадеживающе. По-прежнему ведется диалог с С.Власовым, и в зависимости от окончательных ответов Дениса и Семена будет формироваться взрослый состав "Лукойла" - 2007.
А вот переговоры с Гафуровым, к сожалению, завершились неудачно. По словам Р.М. Гатиятова, 14 ноября было принято решение удовлетворить все выдвинутые Ренатом условия - по зар/плате, по вознаграждениям за набранные очки, по дополнительной сумме за подписание контракта с СТК "Лукойл-Башкирия" и по оплате его трансфера ("Востоку"). И Ренат даже дал устное согласие. Но 15 ноября утром неожиданно ответил окончательным отказом, мотивируя это тем, что ранее дал обещание руководству Владивостокского клуба и нарушить его теперь не может.
В общем Гафурова в этом году вернуть домой не удалось, как мы ни старались. Однако для этого было сделано все возможное и надеемся, болельщики отнесутся к произошедшему с пониманием.

Читать полностью

   14.11.2006
Интервью с Игорем Кононовым

Игорь Кононов - этот спортсмен стал едва ли не главным открытием российского спидвейного сезона -2006. Перейдя в самом начале прошлого года из "Салаватнефтемаша" в "ЛУКйол" на правах аренды, гонщик по ходу текущего чемпионата добился очевидного прогресса и ближе к осени многие просто-напросто задавались вопросом: откуда взялся этот Кононов, ведь прежде о нем и слышно ничего не было...
А между тем Игорь еще прошлой зимой выиграл несколько престижных медалей в мотогонках на льду, а учитывая то, что он достиг уровня одного из сильнейших юниоров России в спидвее (а у него впереди еще два полных сезона в этой возрастной категории), надо признать его покупку октябрьским клубом заметным событием, которое, без сомнения, должно порадовать болельщиков "ЛУКойла". Тем более и сам Игорь не скрывает своего желания продолжить карьеру именно в составе октябрьцев.
Сегодня у посетителей нашего сайта есть возможность поближе познакомиться с И. Кононовым:
- Игорь, во-первых, поздравляем тебя с подписанием нового контракта - теперь ты, как говорится, полноправный лукойловец. Однако большинству поклонников нашего клуба о тебе мало что известно. Поэтому начнем с самого начала: где и когда ты стал осваивать азы спидвея?
- В 2000 году в Стерлитамаке - именно там мой отец впервые посадил меня на гоночный мотоцикл. А уже где-то через год я принял участие в своей первой гонке - это произошло в г. Тольятти.
- То есть первым тренером у тебя был отец Александр Михайлович?
-Да.
-А когда произошло твое приобщение к мотогонкам на льду?
- Мотогонки на льду я попробовал уже позже - в 2003-м.
- И тем не менее еще прошлой зимой ты завоевал несколько весомых медалей в этом виде спорта?..
- Прошлой зимой я выиграл чемпионаты России среди юниоров по мотогонкам на льду, проводившимся под эгидой МФР, и в личном, и в командном зачетах, а также в составе стерлитамакского "Каустика" завоевал серебро командного чемпионата страны - у нас была серьезная битва с Саранском, за второе место, и мы оказались выше. Но, надо учитывать, что в прошлом году чемпионат был несколько ослаблен, в этом нам будет намного сложнее.
- И все же какую задачу ставишь перед собой на предстоящий зимний сезон в мотогонках на льду?
- Основное - попасть в финал российского чемпионата. Но для этого нужно хорошо подготовиться. И первым этапом подготовки для меня будет выезд в ближайшее время в составе сборной России, если не ошибаюсь, в Иркутскую область.
- А можешь сделать выбор, что для тебя важнее: мотогонки на льду или спидвей?
- Если честно, мне все равно, хоть автогонки, лишь бы гонять.
- Так важна скорость?
- Даже не скорость, а скорее дух соперничества, соревнования. И еще люблю технику, ведь здесь вся борьба происходит на колесах.
- Хорошо. С мотогонками на льду вроде все более-менее ясно, давай перейдем к спидвею, ты несколько сезонов являлся гонщиком салаватской команды...
- Да, два года. Но, впрочем, и до этого я частенько приезжал в Салават, тренировался там, ведь у нас в Стерлитамаке особенно и тренировок-то в то время не было. Поэтому приходилось постоянно приезжать со своим мотоциклом в Салават.
- И, можно сказать, что салаватский период в твоей карьере, как спидвеиста, тоже сыграл важное значение?
- Конечно. Если бы я не прошел салаватскую школу, то никогда не попал бы в "ЛУКойл" - меня бы просто никто не увидел. Так что Салават для меня тоже стал важной ступенькой.
- Однако именно перейдя в "ЛУКойл" ты довольно быстро перескочил в уровне мастерства ступень, а то и две. Что послужило тому толчком?
- Во-первых, сразу мне была предоставлена очень хорошая техника. Во-вторых, здесь, в "ЛУКойле", хорошо поставлен тренировочный процесс и гонок много удалось проехать практически все за исключением наиболее важных в самом начале сезона. К тому же в составе октябрьской команды сильные гонщики помогают, подсказывают, есть у кого учиться.
- А ты сам ожидал, что станешь четвертым в финале юниорского личного чемпионата по спидвею в этом сезоне?
- Не ожидал, но все-таки получилось. Отец поставил мне задачу - занять не ниже седьмого места. Даже за бронзу поборолся.
- Ну, а как насчет будущего летнего сезона? Или пока задумываешься только о зимнем в составе "Каустика"?
- Пока задумываюсь лишь о ледовых гонках, нужно и мотоцикл хорошенько подготовить. Хотя в "Каустике" практически проблем с техникой тоже не возникает. В спидвее же покf межсезонье.
- Тогда успехов тебе на ледовых овалах этой зимой. Но в первую очередь, безусловно, на гаревых в будущем летнем сезоне, ведь октябрьские болельщики теперь рассчитывают на тебя, как на ведущего юниора "ЛУКойла".
- Я, конечно же, буду стараться, тем более все условия в "ЛУКойле" есть. Самое главное уберечься от травм и тогда, думаю, все получится нормально.

Беседовал Ю. ЛЯПУСТИН

Читать полностью

   13.11.2006
В фотогалерею добавлены фотографии В.Лушкина с Финала парного кубка России

Читать полностью

   10.11.2006
СТК "ЛУКойл-Башкирия" и СТК "Салаватнефтемаш" пришли к соглашению о покупке юниора Игоря Кононова октябрьским клубом. 10 ноября Игорь подписал контракт на 2007-2009 годы с СТК "ЛУКойл-Башкирия".

Читать полностью

   09.11.2006
2 и 3 ноября в Москве прошло совещание НП "Национальная лига спидвея".
Об итогах этой "встречи в верхах" мы беседуем с генеральным директором СТК "ЛУКойл-Башкирия" Равилем Мирзагитовичем Гатиятовым.

- Равиль Мирзагитович, судя по заявленной повестке, на совещании было рассмотрено множество вопросов...
- Да. Первым делом мы - "Национальная лига спидвея" - утвердили результаты всех чемпионатов и Кубке России 2006 года, а также обозначили контуры следующего сезона.
- То есть, уже готов календарь соревнований?
- Пока нет, но по датам всех гонок мы определимся уже на следующем совещании, сразу по окончании заявочной кампании - 16 декабря в Балаково. На этот раз были названы только места проведения финалов и полуфиналов различных чемпионатов. В частности, в Октябрьском пройдут финал парного Кубка и полуфинал личного чемпионата среди взрослых. Юниорские финалы в личном и парном разрядах состоятся в Салавате и в Балаково соответственно. А вот по взрослому финалу окончательно еще не известно, но скорее всего медали в этом виде программы будут разыграны во Владивостоке.
В открытом командном чемпионате России 2007 года стопроцентно примут участие шесть команд: "Мега-Лада", "ЛУКойл", "Восток", СК "Турбина", "Салаватнефтемаш", СТМК "Турбина". Еще две команды - "Меткор" и "Спидвей-клуб "Трофимов" пока под вопросом.
Стерлитамакский клуб прежде должен заплатить штраф в размере 300 тысяч рублей за неприезд в этом году во Владивосток на календарный матч против "Востока", а также до 10 ноября внести вступительный взнос за 2007 год и предоставить договор со стадионом, на котором "Меткор" будет проводить домашние гонки. Проблемы со штрафом за неприбытие на гонку ОКЧР-2005 во Владивосток и у украинского клуба...
- А как же по 2006 году, ведь "Украина" пропустила три гонки, в том числе и в Октябрьском?
- Это два совершенно разных украинских клуба. Тот, которым руководит Трофимов, участвовал в российском чемпионате включительно до 2005 года, и этот клуб ответственен только за свои долги. Относительно штрафа за срыв матча во Владивостоке в 2005 году украинцы вроде договорились с "Востоком" - этот вопрос снят. И теперь Трофимову осталось предоставить в "НЛС" гарантийное письмо от спонсоров, договор аренды "домашнего" стадиона и оплатить вступительный взнос за 2007 год.
- И тогда украинский юниор Карпов сможет выступить в ОКЧР-2007 за "ЛУКойл"?
- По этому моменту развернулись серьезные дебаты. Большинство руководителей клубов склонны считать, что украинцы должны быть приравнены у нас к легионерам. При этом если кто-то из россиян будет стартовать за украинскую команду в ОКЧР-2007, то только на правах нелегионера, что, согласитесь, абсолютно нелогично. В итоге с большим трудом постановили, что если украинская команда примет старт в ОКЧР, то и украинцы не будут считаться легионерами.
- Кроме этого какие еще важные вопросы рассматривались на данном совещании?
- Прежде нужно подчеркнуть, что ещё где-то около месяца назад В. Фетисов подписал аккредитацию МФР в Федеральном агентстве по физкультуре и спорту на ближайшие четыре года. Так вот на нашем совещании присутствовали новый президент МФР А. Нифонтов и вице-президент Е. Паршин. Нифонтов выступил перед нами, рассказал о своих планах по развитию мотоспорта, конкретно спидвея, в нашей стране. Кроме того, он поднял проблему взаимоотношений между "НЛС" и отдельными спортсменами. Но вообще это очень сложный вопрос, запутанный, который и по сей день прорабатывается между лигой и МФР. Помимо всего, президент "Мега-Лады" А. Степанов внес два предложения: проводить гонки нашего ОКЧР только по четвергам (но это невозможно ввиду того, что такие клубы как "Восток" и "Украина" нередко совершают своеобразное турне - за неделю проезжают несколько гонок изо дня в день - это диктует особенность нашей географии), и разыгрывать финал ЛЧР в несколько этапов (по аналогии с Гран-при личного чемпионата мира), но оба предложения не прошли.
Генеральный директор лиги А. Савин поставил на голосование вопрос о лимитировании для всех клубов суммы среднезаездных рейтингов спортсменов, заявленных на каждый конкретный матч ОКЧР, что должно уравнять составы команд. Пока мы оказались не готовы к принятию такого решения - здесь огромное множество нюансов и прежде все их нужно проработать, возможно потребуется ввести отдельное положение по лимитированию СЗР. Тем более уже открыто трансферное окно. Но в дальнейшем к этой проблеме мы договорились обязательно вернуться.
- Ну, и последний вопрос, который сейчас никак нельзя обойти стороной: как для "ЛУКойла" проходит заявочная кампания, что нового на трансферном рынке?
- На данный момент почти все решено лишь по Кононову: уже достигнута договоренность с директором СТК "Салаватнефтемаш" Е. Токуновым о покупке этого юниора нашим клубом. Все-таки если уж мы вкладываем в этого талантливого спортсмена средства, то хотелось бы, чтобы он принадлежал "ЛУКойлу". Тем более и сам Игорь хочет остаться в нашем клубе. В общем, здесь не улажены лишь кое-какие формальности. По другим направлениям по-прежнему ведем переговоры. Большего сказать не могу.

Ю. ЛЯПУСТИН.

Читать полностью

   08.11.2006
Официальные результаты ОКЧР - 2006 утвержденные на совещании НП "НЛС" 2-3 ноября в Москве

ОТКРЫТЫЙ КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ 2006

Команда

Гонок Очков В Н П
Мега-Лада 1422+2=24 12 0 2
Лукойл 14 22+2=24 12 0 2
Восток 14 20+2=22 11 0 3
СК Турбина 14 15 7 1 6
Салават 14 12 6 0 8
СТМК Турбина 14 5+2=7 3 1 10
Украина 14 8-6=2 4 0 10
Меткор 14 0-2=-2 0 0 14


Рейтинг гонщиков ОКЧР - 2006: Российские гонщики .::. Гонщики - легионеры


Читать полностью

   07.11.2006
Интервью с генеральным директором СТК "Лукойл-Башкирия" Р.М.Гатиятовым

- Как бы там ни было, а в этом году наша команда добилась хороших результатов, начал разговор Равиль Мирзагитович. Гонщики "ЛУКойла", напомню, выиграли и взрослый, и юниорский кубки в парном разряде, командный чемпионат России среди юниоров, серебро взрослого и бронзу юниорского чемпионатов в личном зачете, а также Кубок НРМФ.
Если же брать второе место в открытом командном чемпионате России, то не следует забывать, что зимой наш клуб покинули несколько ведущих гонщиков, вследствие чего многие предрекали нам место в нижней половине турнирной таблицы. Тем не менее "ЛУКойл" прошел весь чемпионат в лидерах, до самого последнего момента претендовал на золото. Но, увы, во Владивостоке имели место быть "провальные" заезды...
- Тот проигрыш "Востоку", надо признать, вызвал большой резонанс в стане болельщиков, поэтому давайте вернемся к тому драматичному матчу. Во-первых, почему вторым легионером (по Хжановски сомнений не было) был выбран Ремпала?
- Вообще-то на эту гонку мы планировали брать не Ремпалу, а другого поляка - К. Яблоньски, выступающего у себя на родине во второй лиге и буквально за несколько дней до матча во Владивостоке одержавшего победу в финале личного чемпионата Европы-2006. Как только стало известно, что "Мега-Лада" проиграла "Востоку", мы начали с ним переговоры через Хжановски и предварительно он дал согласие. Но потом почему-то отказался, и у нас уже не оставалось времени на то, чтобы найти кого-то еще и открыть тому спортсмену визу. Если бы мы протянули еще хотя бы один день после отказа Яблоньски, то и Ремпала мог бы не успеть вылететь во Владивосток. Впрочем, возможно, это было бы и к лучшему.
- Может быть, к лучшему было бы и Гизатуллина ставить на матчи в Тольятти и во Владивостоке не первым номером, а запасным, восьмым, чтобы самим выбирать соперников. Ну, допустим, можно было сделать так, чтобы Денис не стартовал в заездах с Гафуровым... Или еще один момент. Это пары, заявленные на 14-й и 15-й заезды в том злополучном матче. В среде фанатов бытует мнение (хотя оно, скорее ошибочное), что в 14-м заезде нужно было ставить дуэт Гизатуллин - Хжановски. Поэтому необходимо прояснить, как производится заявка на два заключительных заезда, и из каких соображений пары были составлены именно таким образом.
- Дело в том, что тренеры команд одновременно передают в руки судьи в закрытом мотопарке записки с фамилиями участников этих двух заездов. И угадать, в каком из них у команды-соперницы поедет "ударная" пара (в данном случае Гафуров-Шайхуллин), просто невозможно.
Ну, заявили бы мы Гизатуллина с Хжановски в 14-м заезде и что могло получиться: то, что поляк может проиграть и Карайченцеву, и Щледзю - это факт (на самом деле он и проиграл обоим в 14-м заезде), а вдруг и у Гизатуллина что-то не заладилось бы - например, сход или тому подобное - вот вам 1 : 5, и счет в матче сравнивался. А на 15-й заезд у нас тогда оставались бы Р. Гатиятов и Ремпала против Гафурова и Шайхуллина - это заведомо проигрышный вариант.
Мы ведь откровенно рассчитывали на то, что Хжановски и Гизатуллин, каждый в своих заездах - в 14-м и 15-м соответственно - привезут хотя бы по два очка - это нас устраивало. Но 14-й заезд обернулся для нас крупным поражением. Хотя подчеркну: и Гизатуллин, и Хжановски отработали в том матче на все сто процентов и винить их не в чем. Ту гонку провалил в первую очередь Ремпала, а также Калимуллин. Есть вопросы и к М. Гатиятову.
- Похоже, о гонке "Восток" - "ЛУКойл" можно говорить до бесконечности. Но перейдем- таки к будущему нашего спидвея. Продолжит ли нефтяная компания "ЛУКойл" в 2007 году спонсирование октябрьской команды?
- В данный момент идет подготовка договора между нефтяной компанией и нашим клубом, и уже в первой декаде ноября мне в Москве предстоит защищать нашу смету (бюджет на 2007 год). Но уже сегодня можно однозначно сказать, что финансирование октябрьской команды нефтяной компанией "ЛУКойл" в следующем сезоне продолжится. Правда, не в полном объеме, потому как НК "ЛУКойл" сейчас все свои спортивные команды финансирует не на 100% от их потребностей. Остальное нам придется искать в республике или непосредственно в городе, "подтягивать" дополнительных спонсоров.
Этот вопрос и многие другие, касающиеся перспектив октябрьской команды в следующем году, на прошлой неделе рассматривался на соответствующем совещании у главы администрации г. Октябрьского С. А. Молчанова, где также присутствовали его первый заместитель С. Т. Ибрагимов, заместитель А. Б. Зарипов. И возможно, какую-то сумму нам выделят из городского бюджета. Вообще мы пришли к общему мнению, что без помощи городских предприятий и коммерческих структур не обойтись.
Помимо этого я обратился к главе администрации с предложением создать в нашем городе специализированную детско-юношескую спортивную школу по спидвею. Надо подчеркнуть, что она будет несколько отличаться от той секции, что существует при нашем мотоклубе, ведь нам выделят дополнительное помещение, и теперь гораздо больше ребят смогут постигать азы спидвея на стадионе "Нефтяник".
Ну а если возвращаться к теме финансовой оснащенности СТК "ЛУКойл-Башкирия", то нужно откровенно признать, что бюджеты таких команд, как "Мега-Лада", "Восток" и СК "Турбина" уже значительно превосходят наш, а на носу заявочная компания...
- Скажите об этом немного подробнее, пожалуйста.
- Этим летом на совместном совещании НП "НЛС" мы приняли новый регламент, по которому все переходы спортсменов в российских клубах должны состояться в период с 1 ноября по 15 декабря в зависимости от желания самих гонщиков и возможностей клубов. И уже 16 декабря будут известны составы всех команд.
- Легионеров это тоже касается?
- Нет. По иностранцам пока никаких изменений. Их можно включать в заявку по ходу сезона, но не более пяти всего и только двух из них на каждую конкретную гонку.
- Итак, по чужеземцам определиться можно будет позднее. Сейчас важно не потерять время по укреплению российской части команды...
- Верно. Не скрою, нам нужно в первую очередь постараться удержать в команде лидера - Гизатуллина и хотелось бы вернуть в "ЛУКойл" Власова и Гафурова. Но пока все упирается в наши финансовые возможности. И здесь нужно учитывать, что время неумолимо бежит.
- А по юниорам какие планы, ведь братья Гатиятовы на будущий год уже смогут выступать лишь как взрослые гонщики, а Кононов в этом сезоне находился в октябрьской команде на правах аренды от "Салаватнефтемаша", да и с Карповым тоже не все ясно.
- Что касается Карпова. На днях я разговаривал с личным спонсором гонщика А. Порицким, который является менеджером Карпова, решает все его вопросы, так вот у них есть желание стартовать в нашей команде, но проблема лишь в том, примет ли команда "Украина" (Ровно) на будущий год участие в российском чемпионате. В противном случае все украинцы, в том числе и Карпов автоматически станут для нас легионерами, как это произошло в прошлом году с латышами.
Теперь по Кононову. Руководство "Салаватнефтемаша" утверждает, что Игорь является воспитанником их команды. Руководитель стерлитамакской команды "Каустик". В. Чапало и сам спортсмен предъявили доказательства, что он является воспитанником Стерлитамака. Теперь этот вопрос будет разбираться на соответствующем заседании НП "НЛС" и, если все будет нормально, то вновь будем оформлять договор аренды, но уже с "Каустиком". Сам Игорь хочет ездить за "ЛУКойл". Об остальном пока говорить слишком рано. Нам предстоит активная работа в период заявочной компании. И если все получится, то "ЛУКойл" останется одной из сильнейших команд в стране. Но теперь все зависит только от наличия денег в казне.

Беседовал Ю. ЛЯПУСТИН.

Читать полностью

   02.11.2006
2-3 ноября в Москве состоится Общее собрание членов НП "НЛС", в котором примут участие руководители российских спидвейных клубов.

На собрании будут рассмотрены следующие вопросы:

  1. Утверждение результатов Чемпионатов 2006 года.
  2. Прием письменных заявок команд на участие в чемпионатах 2007 года, с представлением гарантий финансирующих организаций (Администраций краев, областей и городов, предприятий- акционеров и других спонсоров). Основание - п.6.1. ст.6 Общей части Регламента на 2007 год.
  3. Прием юридических документов (для клубов, у кого были организационные изменения) для внесения изменений в Устав МП НДС.
    Основание - п.6.1. ст.6 Общей части Регламента на 2007 год.
  4. Прием платежных поручений по оплате членских взносов за 2007 год и по оплате штрафа за 2006 год (клуб "Меткор").
    Основание: ст. 7 Общей части Регламента на 2007 год и п.9 протокола № 7 общего собрания НП НЛС от 24.08.2006г.. Счета на оплату прилагаются.
  5. Определение числа команд в 2007 году и структуры командных чемпионатов (взрослые и юниоры).
  6. Прием трансферных списков от команд (статья 1 часть 3 Регламента) и обсуждение некоторых вопросов по формированию данных списков.
  7. Обсуждение требований по каждому стадиону на 2007 год - улучшение дорожек, закрытых парков, создание зон безопасности, единых заправок метанолом, раздевалок и душевых для спортсменов, обеспечение видеокамер и мониторов для главных судей.
  8. Утверждение мест проведения Финалов различных Чемпионатов в 2007 году.
  9. Разное.


Читать полностью

   31.10.2006
Интервью с Денисом Гизатуллиным:
Лидер "ЛУКойла" подводит итоги прошедшего сезона.


Гизатуллин - Денис, команда "Лукойл", в которой ты в прошедшем сезоне отлично исполнил роль лидера, остановилась в шаге от чемпионства…
- Мы были настолько близки к заветному титулу, но что-то у нас опять не получилось. И тем не менее второе место для команды нормальный результат, ведь в прошлое межсезонье наш коллектив покинули несколько сильнейших гонщиков России.
- Тему твоего вклада в общекомандный результат "Лукойла" мы с тобой уже обсуждали в предыдущих беседах. По парному Кубку России, пожалуй, тоже все ясно - вы выиграли этот трофей. А вот в личном чемпионате страны что-то не вышло…
- Это полностью моя вина. Не учел что дорожка может настолько измениться, ведь погода в тот день в Тольятти была дождливая. И хотя я следил за тем, кА меняется дорожка, но все же где-то "проморгал", и остался вторым. А так, гонка была отличная.
- А как оценишь свои старты в чемпионатах мира и Европы, в командном Кубке мира?
- На командном Кубке мира, считаю выступил хорошо, набрал наибольшую сумму в сборной России. Но в целом наша команда проехала чуть слабее, чем в 2005 году, ведь еще в начале гонки травму получил Ренат Гафуров и у нас были пустые заезды.
В личном чемпионате мира, на соревнованиях в польском Тарнуве, мне не хватило всего одного очка для прохождения в финал. Там и состав подобрался очень сильный, и конкуренцию я все же многим крутым гонщикам составил серьезную, так что нормально выступил. Ну может лишь в первой серии недобрал очко из-за того, что неправильно настроил мотоцикл: ехал поначалу вторым, но финишировал в итоге третьим. Как раз этого очки и не хватило.
В личном чемпионате Европы стартовал с простудой. В таком состоянии - с высокой температурой и головной болью - не смог толком настроиться на гонку, как говорится, рассудок помутился… К тому же еще и упал в одном из заездов, даже проиграл юному латышу, правда очень способному парню. Вот так и лишился путевки в следующий тур чемпионата.
- Осталось подвести черту лишь под твоими стартами в польской экстра-лиге - 2006. Здесь почему-то у тебя дела сложились, мягко говоря, не очень.
- Да, но об этом в двух словах не расскажешь…
Состав РКМ комплектовался под выступления в 1-й лиге - это немаловажно. Мне по контракту предоставили два мотоцикла, настроенные у местного польского тюнера… Но в связи со снятием одной из команд рыбникская дружина неожиданным образом, уже после того как был полностью подобран состав, получила возможность стартовать в экстра-лиге. А ведь это, можно сказать, сильнейшая лига в мире, и технику нужно готовить соответствующе. Но нам лишь очковые чуть подняли - в связи с тем, что РКМ поднялся в высший дивизион. По мотоциклам уже корректив не вносилось. И для меня это сыграло важную роль.
Эти два мотоцикла, что предоставил мне клуб - они в целом нормальные: на спаррингах с командами 1-ой лиги я на них ездил неплохо. Потом же, как пошли матчи в экстра-лиге, стало заметно, что технику еще нужно доводить до ума. В подобном положении, в принципе, были и все остальные гонщики команды, все были шокированы переходом в экстра-лигу. В общем оказались не готовы на равных ездить с другими командами, пошли поражения - одно за другим… Тем более никакой спонсорской поддержки не было. Хотя отдельные попытки спасти ситуацию имели место - и моторы дополнительно покупали. И кстати к концу сезона команда поехала чуть лучше.
Я смотрелся практически на равных с большинством одноклубников по РКМ. Еще где-то в начале сезона привез с собой в Польшу лукойловские мотоциклы, но на тренировке у меня с самого начала что-то не клеилось: в тот день стартовая машинка сломалась и старты тренер давал взмахом флажка, я проиграл. А когда подстроил мотоцикл под дорожку мне уже и шанс не предоставили - таково было решение тренера. И я выпал из состава РКМ более чем на месяц.
Позднее еще раз удалось попробовать наш лукойловский мотоцикл - на гонку в Торуни против местного клуба. Как потом признали все, в том числе и тренер - эта гонка мне удалась, я набрал 6 очков в 4-х заездах при том, что в одном из них лидировал, но при выходе уже на финишную прямую у меня заклинил мотор. Да и на других заездах все было отлично - того же Ягуща почти все 4 круга гонял. Но держать этот мотоцикл постоянно в Польше не было возможности. И возить его на своем микроавтобусе туда-обратно тоже не реально - перерывы между гонками в России и в Польше обычно 2-3 дня.
- Но в целом сезон у тебя получился очень хорошим, согласен?
- В целом, да. Если завершать разговор по прошедшему году, то я хотел бы сказать большое спасибо нефтяной компании "Лукойл" - генеральному спонсору нашей октябрьской команды, администрации города Октябрьского и городским предприятиям, особенно ЗАО "Урал-Центринвест", купившему мне двигатель специально для стартов в польской лиге. И конечно огромная благодарность нашим фанатам, за поддержку, всем кто болел за нашу команду "Лукойл", всем кто верил в нас.
- Ну и кстати о болельщиках: на носу заявочная компания, и их вполне естественно интересуют твои планы…
- Не буду скрывать: предложения поступают из других российских клубов очень даже заманчивые. 1 ноября, как известно, начинается время подписания новых контрактов, и я пока не определился, сейчас об этом говорить рано.
- Денис, в любом случае, хочу передать тебе слова благодарности от лица многотысячной октябрьской армии любителей спидвея, и пожелать успехов в твоей дальнейшей спортивной карьере.

Беседовал Юрий Ляпустин.

Читать полностью

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

он-лайн трансляции .::. При использовании материалов сайта, ссылка на него обязательна. Copyright © 2004-2006 lukoil-speedway.ru